在木結(jié)構(gòu)興旺的加拿大，運(yùn)用全體式懸挑卸料平臺(tái)做為轉(zhuǎn)化材料的中轉(zhuǎn)站比較遍及，這樣做全體性好、剛度好、裝置工藝簡(jiǎn)略、轉(zhuǎn)化樓層時(shí)方便、工作等優(yōu)點(diǎn)。此外，還有不少運(yùn)用伸縮式的卸料平臺(tái)，在澳大利亞運(yùn)用比較成熟，且供應(yīng)兩種固定辦法，一種是運(yùn)用支撐立柱支撐在天花板上的裝置辦法，另一種是運(yùn)用螺栓錨固在樓板上的裝置辦法，兩種固定辦法各有好壞，便于靈敏挑選，節(jié)省了空間，增加了修建美感，值得學(xué)習(xí)。
散裝式修建懸挑卸料平臺(tái)，前者由路軌架、護(hù)欄、可移動(dòng)式活門(mén)、臺(tái)車、吊環(huán)、鋼支頂、尾端調(diào)平螺栓板和鎖緊銷等組成；路軌架置于樓層地板上，經(jīng)過(guò)鋼支頂和上層樓板的作用力，將整個(gè)平臺(tái)固定在樓層之間；臺(tái)車經(jīng)過(guò)滾輪在路軌架內(nèi)滑動(dòng)，需求接收物料時(shí)將其伸出樓層外，然后將臺(tái)車?yán)M(jìn)室內(nèi)進(jìn)行卸貨；需求轉(zhuǎn)運(yùn)物料時(shí)，在室內(nèi)將物料裝進(jìn)臺(tái)車，然后推出室外，運(yùn)用鎖緊銷固定臺(tái)車后，用配合塔吊吊運(yùn)。后者由主梁、臺(tái)板、護(hù)欄、活門(mén)、節(jié)環(huán)、尾端調(diào)整架組成，選用散裝運(yùn)送，到工地后用螺栓組合成全體后裝置。無(wú)需排柵讓位，經(jīng)過(guò)四支鋼支頂對(duì)上層樓板的作用力將平臺(tái)固定在樓層之間，拼裝和運(yùn)用都很方便。二者的受力辦法迥然不同，都是經(jīng)過(guò)樓頂與所在層的樓板彼此揉捏受力然后固定懸挑出去的懸挑卸料平臺(tái)。
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