在木結構興旺的加拿大，運用全體式懸挑卸料平臺做為轉化材料的中轉站比較遍及，這樣做全體性好、剛度好、裝置工藝簡略、轉化樓層時方便、工作等優點。此外，還有不少運用伸縮式的卸料平臺，在澳大利亞運用比較成熟，且供應兩種固定辦法，一種是運用支撐立柱支撐在天花板上的裝置辦法，另一種是運用螺栓錨固在樓板上的裝置辦法，兩種固定辦法各有好壞，便于靈敏挑選，節省了空間，增加了修建美感，值得學習。
散裝式修建懸挑卸料平臺，前者由路軌架、護欄、可移動式活門、臺車、吊環、鋼支頂、尾端調平螺栓板和鎖緊銷等組成；路軌架置于樓層地板上，經過鋼支頂和上層樓板的作用力，將整個平臺固定在樓層之間；臺車經過滾輪在路軌架內滑動，需求接收物料時將其伸出樓層外，然后將臺車拉進室內進行卸貨；需求轉運物料時，在室內將物料裝進臺車，然后推出室外，運用鎖緊銷固定臺車后，用配合塔吊吊運。后者由主梁、臺板、護欄、活門、節環、尾端調整架組成，選用散裝運送，到工地后用螺栓組合成全體后裝置。無需排柵讓位，經過四支鋼支頂對上層樓板的作用力將平臺固定在樓層之間，拼裝和運用都很方便。二者的受力辦法迥然不同，都是經過樓頂與所在層的樓板彼此揉捏受力然后固定懸挑出去的懸挑卸料平臺。
