倡議在沿用外架與卸料平臺同時分段搭設的方式下，增強對施工升降機裝置定位的把控。工作人員在定位時應防止選擇狹小飄窗、大跨度懸挑板以及上部存在明顯大線條的位置，在工作人員定位好施工升降機裝置的位置后，卸料平臺裝置單位、施工升降機裝置單位及施工現場技術人員應一同精確算出施工升降機預埋件的預埋位置以及附墻件裝置的位置，并畫出定位圖各方按圖施工；依照圖紙請求對作業人員停止全部交底，并簽字確認；裝置過程中由專人停止檢查，按請求嚴厲把關。搭設完成后需經技術擔任人、穩定員、監理共同對卸料平臺架體停止驗收，驗收內容包括連墻件、"之"字型橫向斜撐、卸荷撐桿、腳手板及與外架銜接狀況等，特別是對連墻件逐層停止驗收檢查，驗收合格前方可投入運用。
各種不同方式的工具式、定型化卸料平臺防護門的研討及推行，從很大水平上處理了卸料平臺設計上的缺陷。例如某項目部近來研討的穩定防護門將中間的鐵絲網換成了沖孔板，從基本上防止了以上卸料平臺穩定門中間鐵絲網經常呈現的缺陷問題。另外卸料平臺腳手板宜采用4mm厚的花紋鋼板，橫豎向程度桿的固定方式宜運用U型螺栓停止固定，或采用焊接滿焊的方式，不得有虛焊。
要使防護門在沒有梯籠停靠時不得開啟，使防護門穩定管理從盲目不盲目的狀態控制，從技術上肯定并處理防護門處于常閉狀態的問題，是穩定防護措實施之途徑之一。現階段，各項目推行全封鎖式卸料平臺，在對卸料平臺停止全封鎖管理的同時，對門框停止一系列的改裝，在門框的兩側裝置一個JDM電氣聯動安裝，從而避免卸料平臺門翻開，而施工升降機梯籠照樣運轉的風險存在。
