支座

作用

將上部結(jié)構(gòu)的荷載和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠地傳遞給下部結(jié)構(gòu)，是傳力裝置。

功能要求

1.足夠承載能力；2.滿足梁體自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)；3.便于安裝、養(yǎng)護(hù)、維修、更換

分類

1.按變形可能性分:固定、單向活動(dòng)、多向活動(dòng)
2.按材料分: 橡膠 (板式、盆式) 、聚四氟乙烯 (滑動(dòng)支座)、鋼
3 .接結(jié)構(gòu)形式分:搖軸、輥軸、弧形、拉壓、橡膠、球形
4.可按跨徑、結(jié)構(gòu)形式、反力力值、支承處的位移及轉(zhuǎn)角變形值選不同的支座。城市橋梁中常用的為橡膠板式支座和盆式支座等。

施工規(guī)定

1.安裝溫度與設(shè)計(jì)要求不同時(shí)，設(shè)置支座順橋方向的預(yù)偏量

2. 安裝前清洗滑移面，擦凈后在聚四氟乙烯頂面凹槽注硅脂。
5）墩臺(tái)帽、蓋梁上的支座墊石和擋塊宜二次澆筑

質(zhì)量檢驗(yàn)

1.主控項(xiàng)目：（100%檢查， 100%合格）：
1）支座進(jìn)場必檢驗(yàn)；2）安裝前檢查跨距、墊石高程、平整度、坡度、坡向、 支座栓孔位置；3）必須密貼，間隙不大于 0.3mm ； 4）錨栓的埋深和外露長度。5）支座的粘結(jié)灌漿和潤滑材料；

記憶：（支跨墊高坡貼平，栓長灌漿潤滑孔）

2.一般項(xiàng)目：支座高程、支座偏位在允許偏差內(nèi)

伸縮裝置

設(shè)置位置

在兩跨梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間、橋梁鉸接處；

伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開

作用

調(diào)節(jié)土部結(jié)構(gòu)之間的位移和連結(jié)；

分類

按傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)可分為：組合剪切式（板式）、對接式、彈性裝置、鋼制支承式、模數(shù)支承式。記憶：（組對彈鋼模）

性能要求

應(yīng)滿足橋梁縱、橫、豎三向的變形要求；防水性能應(yīng)注滿水 24h 無滲漏。

運(yùn)輸儲(chǔ)存

防曬、防雨、防火、防變形、通風(fēng)、隔地、清潔、嚴(yán)禁接觸酸、堿、油、溶劑

安裝順序

核對及清理→調(diào)整值→吊裝→對中線→調(diào)水平→定位→鋼筋連接→澆筑預(yù)留槽

維護(hù)

養(yǎng)護(hù)分類

分為：保養(yǎng)小修； 中修； 大修； 加固；改擴(kuò)建。

加固方法

有：增大截面、 粘貼鋼板、 粘貼纖維帶、增加橫向整體性、預(yù)應(yīng)力、改變結(jié)構(gòu)體系；記憶：（大街鐵鋼線，加橫預(yù)改變）

改造

設(shè)計(jì)要求

1.不中斷絲網(wǎng)；2.與道路、附屬改造同步；3.新舊橋結(jié)構(gòu)之間變形協(xié)調(diào)和共同受力；4.難度大的特大橋不做橫向拼接,建新橋。5.跨徑、上下部結(jié)構(gòu)形式相同或相近；6.新舊橋基礎(chǔ)沉降差在允許范圍內(nèi)，新橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)形式

改建方案

1.按位置分：單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬。

2.連接方式分三種：

上部拼接構(gòu)造

1.鋼筋砼實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力砼空心板橋、連續(xù)箱梁橋，宜采用鉸接連接

2. 預(yù)應(yīng)力T 梁或組合 T 梁橋宜采用剛性連接（保穩(wěn)定）

一般規(guī)定

1. 高出施工間較高水位（含浪高） 0.5～0.7m。

2.減少現(xiàn)狀河道通航、導(dǎo)流影響，對河流斷面的沖刷，有防護(hù)措施，并不得污染河水。

3.主管部門：河道（水利）管理、航運(yùn)（絲網(wǎng)運(yùn)輸）管理、環(huán)保部門、市政建設(shè)（住建）

圍堰適用范圍

1.淺用土石深板樁；平坦淺基鋼套箱；平坦河床深基礎(chǔ)，江河湖海雙壁鋼

土圍堰

1.材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土。填土自上游開始至下游合龍。
2. 筑堰前，河床底上雜物清理。
3. 堰頂寬度為 1～2m， 機(jī)械挖基時(shí)≥ 3m。內(nèi)坡腳與基坑的距離≥1m。外迎水側(cè)坡度 1：2～3，內(nèi)邊坡為 1：1～1.5。

土袋堰

1. 袋中裝不滲水的黏性土，裝土量為 1/2～2/3

2. 外邊坡1：0.5～1，內(nèi)邊坡1：0.2～0.5

3.上游開始，下游合龍， 上下層和內(nèi)外層均相互錯(cuò)縫

鋼板樁圍堰

1. 有大漂石及堅(jiān)硬巖石河床不宜適用。
2. 施打前對鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。
3. 可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。
4. 經(jīng)整修或焊接后，用同類型鋼板樁鎖口試驗(yàn)、檢查。相鄰接頭位置上下錯(cuò)開。
5. 上游開始，下游合龍

鋼筋砼板樁堰

1.樁尖角度視土質(zhì)堅(jiān)硬程度而定。
2. 如用中心射水下沉，預(yù)制時(shí)應(yīng)留射水通道。
3. 目前空心板樁較多。榫口圓形的較好。樁尖一般斜度為 1： 2.5~ 1.5

套箱圍堰

1. 可用木板、鋼板或鋼絲網(wǎng)水泥制作?？芍瞥烧w式或裝配式。

2. 套箱底的傾斜度應(yīng)與巖面坡度相同

雙壁圍堰

1. 圍堰各節(jié)、塊對稱拼焊，并進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密性試驗(yàn)

2.驗(yàn)算鋼圍堰浮運(yùn)、就位和灌水著床時(shí)的穩(wěn)定性。浮運(yùn)、下沉過程中，圍堰高出水面1m 以上
3. 準(zhǔn)確定位后，迅速、對稱、均衡的灌水，使圍堰落床

4. 澆筑水下封底混凝土之前，應(yīng)進(jìn)行清基，并由潛水員逐片檢查合格

分類

1.按施工方法：沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁

2.常用沉入樁有：鋼筋砼樁、預(yù)應(yīng)力砼樁、鋼管樁

沉樁方式設(shè)備選擇

1.錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘根據(jù)地質(zhì)條件、樁型、樁的密集程度、單樁豎向承載力及現(xiàn)有施工條件素確定。
2.振動(dòng)沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實(shí)的黏性土、礫石、風(fēng)化巖。
3.錘擊、振動(dòng)有困難時(shí),用射水輔助手段。在黏性土、重要建筑物附近不宜用射水
4.靜力壓樁宜用于軟黏土、淤泥質(zhì)土。
5.鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土較厚的情況。

準(zhǔn)備工作

1.城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不得沉樁施工。

2. 對地質(zhì)復(fù)雜的大橋、特大橋,為檢驗(yàn)樁的承載能力和確定沉樁工藝應(yīng)進(jìn)行試樁

3.貫入度應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗(yàn)后會(huì)同監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位研究確定。
4.有侵蝕性或腐蝕性土層的鋼樁，做好防腐處理

技術(shù)要點(diǎn)

1. 預(yù)制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機(jī)械連接

2.順序：自中間向兩方向或四周對稱施打，先深后淺、先大后小、先長后短、先高后低

3. 終止錘擊的控制以樁端設(shè)計(jì)高程為主，貫入度為輔

沉樁暫停并處理情況 （隆婦變破斜）

1.貫入度劇變；2.樁身傾斜、位移、嚴(yán)重回彈；3.樁頭或樁身破壞；4.地面隆起；5樁身上浮。

準(zhǔn)備

1.地質(zhì)、水文資料、原材質(zhì)檢報(bào)告；2.安全。環(huán)保措施；3.施工記錄

成孔方式設(shè)備選擇

1.有泥漿的6種，二沖一旋一潛、正反循環(huán)。 2.干作業(yè)4種，沖抓、螺旋、鉆擴(kuò)、人工 3. 風(fēng)化巖的5種：二沖一旋，鉆擴(kuò)、爆破 4.沉管2種，夯擴(kuò)、振動(dòng)

泥漿護(hù)壁成孔

泥漿護(hù)筒

1.泥漿宜選用高塑性黏土或膨潤土。
2.護(hù)筒頂面高出水位2m，并高出地面 0.3m

3.清孔后的泥漿相對密度小于 1.10；含砂率不大于 2%；粘度不大于 20Pa.s。
4.設(shè)置泥漿池、收集處理絲網(wǎng)， 循環(huán)處理后重復(fù)使用。
5.廢棄泥漿先集中沉淀再處理， 嚴(yán)禁隨意排放。

正反循環(huán)

1.如發(fā)生斜孔、塌孔、冒漿、失穩(wěn)時(shí),先停鉆,采取措施。
2.孔底沉渣厚度，端承型樁不大于100mm;摩擦型樁不大于300mm

3.正循環(huán)不易塌孔、效率低，適于軟地基；反循環(huán)易塌孔、效率高，適于穩(wěn)地基

沖擊鉆

1.開孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，反復(fù)沖擊造壁，保持孔內(nèi)泥漿面穩(wěn)定。

2.每鉆 4～5m 驗(yàn)孔一次，更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔并應(yīng)做記錄

3. 穩(wěn)定性差的孔壁采用泥漿循環(huán)或抽渣筒排渣

旋挖鉆

1.泥漿制備能力大于需求量， 每臺(tái)套鉆機(jī)的泥漿儲(chǔ)備量不少于單樁體積。
2.成孔采用跳挖方式，同步補(bǔ)充泥漿，保持所需泥漿面高度不變。

干作業(yè)

長螺旋

1.樁位偏差不大于 20mm，速度緩慢，鉆進(jìn)中不宜反轉(zhuǎn)或提升鉆桿。
2.終孔后，先泵入混凝土并停頓 10～20s，再緩慢提升鉆桿，保證管內(nèi)有混凝土

鉆孔擴(kuò)底

第一次灌到擴(kuò)底部位的頂面，樁頂以下5m范圍內(nèi)時(shí),隨灌隨振,每次灌高≤1.5m

人工挖孔

1.孔徑2.5m ≥D≥0.8m且，深度≤ 25m；超過 16m 需專家論證。

2. 混凝土護(hù)壁技術(shù):
① 護(hù)壁厚度、鋼筋、砼強(qiáng)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；
② 每節(jié)護(hù)壁必須當(dāng)日施工完畢；根據(jù)滲水情況使用速凝劑；
③軸線偏差≤2cm；上下節(jié)護(hù)壁搭接≥5cm；
④模板拆除在混凝土 24h 后，強(qiáng)度＞5MPa 后進(jìn)行。

鋼筋籠與灌注砼

1.鋼筋籠外徑比套管內(nèi)徑小60-80m，內(nèi)徑應(yīng)比導(dǎo)管連接處的外徑大100mm以上

2.水下灌注采用預(yù)拌混凝土,其骨料粒徑≤40mm

3.鋼筋籠放人泥漿后4h內(nèi)必須澆筑混凝土

4.樁頂混凝土澆筑，高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5-1.0m

5.澆筑時(shí)砼溫度不低于 5℃。高于 30℃時(shí)，對混凝土采取緩凝措施
6.套管成孔的灌注樁任何一段平均直徑與設(shè)計(jì)直徑的比值不得小于 1.0

水下砼

1. 砼配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定,須具備良好的和易性,坍落度宜為180-220mm

2.導(dǎo)管要求： 1）使用前水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為孔底靜水壓力的1.5 倍； 2）導(dǎo)管軸線偏差不超孔深的 0.5%，且≤ 10cm
4.導(dǎo)管底至孔底距離為0.3～0.5m， 首次埋入灌注面以下≥1m；澆筑過程深度為 2～6m。
5.灌注停頓≤ 30min，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土灌注面

檢測方法

樁基質(zhì)量檢測方法：大小應(yīng)變、超聲波、鉆芯檢測

質(zhì)量事故

原因分析

鉆孔不垂直

（場、土、機(jī)、頭、桿）

( 1 ) 場地平整度和密實(shí)度差,

( 2 ) 鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大。

( 3 ) 鉆頭翼板磨損不一, 鉆頭受力不均。

( 4 ) 鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過程發(fā)生不均勻沉降,

（5）軟硬土層交界面或傾斜巖面時(shí),鉆頭受力不均。

塌孔與縮徑

1、地層復(fù)雜；2、鉆進(jìn)速度過快；3、護(hù)壁泥漿性能差；4放置時(shí)間過長

l 改善泥漿性能方法：加入黏土粉、燒堿、木質(zhì)素,

鋼筋骨架上浮

( 1 ) 混凝土初凝和終凝時(shí)間太短, 使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊,

( 2 )泥漿懸浮的砂粒太多,回沉在混凝土面上,形成較密實(shí)的砂層, ( 3 ) 混凝土灌注速度太快, 造成鋼筋骨架上浮

樁身強(qiáng)度低或離析

1、混凝土配合比控制不嚴(yán)、2、攪拌時(shí)間不夠、3、水泥質(zhì)量差

樁身混凝土夾渣或斷樁

( l ) 初灌混凝土量不夠, 導(dǎo)管埋管深度太小或沒有進(jìn)入混凝土。

( 2 ) 混凝土灌注過程導(dǎo)管撥出混凝土面。

( 3 ) 混凝土初凝和終凝時(shí)間太短, 或灌注時(shí)間太長, 使混凝土上部結(jié)塊,

( 4 ) 清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多

裂縫原因分析

內(nèi)外氣溫變化、內(nèi)外約束、收縮變形、支架沉陷、水化熱

（內(nèi)外文書收現(xiàn)熱）

質(zhì)量控制主要措施

1、優(yōu)化混凝土配合比

( l )選用水化熱較低的水泥,

( 2 )降低水泥用量。

( 3 ) 嚴(yán)格控制集料的級(jí)配及其含泥量

( 4 ) 選用合適的緩凝、減水等外加劑,

( 5) 控制好混凝土坍落度, 不宜大于180mm

2 . 澆筑與振搗措施

( 1 ) 大體積混凝土澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定:

1 ) 澆筑層厚度整體連續(xù)澆筑時(shí)宜為300-500 mm , 振搗時(shí)應(yīng)避免過振和漏振

2 ) 整體分層連續(xù)澆筑或推移式連續(xù)澆筑, 應(yīng)縮短間歇時(shí)間

3 ) 混凝土的澆灌應(yīng)連續(xù)、有序, 宜減少施工縫

4 ) 混凝土宜采用泵送方式和二次振搗工藝。

l 養(yǎng)護(hù)措施：

( l ) 混凝土澆筑完畢后, 在初凝前宜立即進(jìn)行覆蓋或噴霧養(yǎng)護(hù)工作。

( 2 ) 應(yīng)專人負(fù)責(zé)保溫養(yǎng)護(hù)工作, 并應(yīng)做好測溫記錄。

( 3 ) 混凝土拆模時(shí),表內(nèi)面與內(nèi)部、表面與環(huán)境之間的溫差不超過2 0 ℃ 。

( 4 ) 采用內(nèi)部降溫法來降低混凝土內(nèi)外溫差

（5）外露的混凝土表面以及模板外側(cè)覆蓋保溫材料

( 6 ) 大體積混凝土保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于14d

高溫時(shí)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d

裂縫分類

按深度不同,分為表面裂縫（影響外觀）、深層裂縫（危害耐久性）和貫穿裂縫（嚴(yán)重破壞整體和穩(wěn)定性）

現(xiàn)澆

重力式墩臺(tái)

1.宜水平分層澆筑,每層高度1.5-2m
2.分塊澆筑時(shí),接縫與截面尺寸較小的一邊平行,鄰層接縫應(yīng)錯(cuò)開,接縫宜做成企口形。分塊數(shù)量,水平截面積在200m2內(nèi)≤2塊;300m2≤3塊。每塊面積≥50m2

柱式墩臺(tái)

1. 模板、支架穩(wěn)定計(jì)算中應(yīng)考慮風(fēng)力影響,

2.柱墩宜一次連續(xù)澆筑，有系梁時(shí)與柱同步澆筑，v形墩柱應(yīng)對稱澆筑

蓋梁

1. 城鎮(zhèn)絲網(wǎng)繁華路段施工時(shí),宜采用整體組裝、快裝模板，減少占路時(shí)間

2. 澆筑應(yīng)從懸臂端開始，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后,方可拆除底模板。

預(yù)制

柱安裝

杯口砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后方可拆除斜撐

蓋梁安裝

接頭砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后,方可卸除臨時(shí)固定絲網(wǎng)。

重力砌體墩臺(tái)

2.采用坐漿法分層砌筑,豎縫應(yīng)錯(cuò)開,不得貫通。
3.墩臺(tái)鑲面石應(yīng)從曲線部分或角部開始。

分類

依照吊裝機(jī)具不同，梁板架設(shè)方法分為：起重機(jī)、跨墩龍門吊、穿巷式架橋機(jī)

預(yù)制

臺(tái)座表面平整度：2m長度上的允許偏差≤2mm,且底座或底模的撓度≤2mm

移運(yùn)存放

1. 構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)前，混凝土強(qiáng)度≥75%。
2.按先后順序編號(hào)存放，預(yù)應(yīng)力土梁、板的存放時(shí)間≤3個(gè)月，特殊不超5 個(gè)月

3. 多層疊放時(shí)，以墊木隔開，大型構(gòu)件≤ 3層；小型為 6~10 層

安裝

吊裝方案

1.專項(xiàng)方案，按規(guī)定進(jìn)行論證、批準(zhǔn)。
2.對吊車等機(jī)具安全性驗(yàn)算。25m 以上的預(yù)應(yīng)力簡支梁應(yīng)驗(yàn)算裸梁穩(wěn)定性。

運(yùn)輸

1.小型構(gòu)件宜順寬度方向側(cè)立放置；如平放，在兩端吊點(diǎn)處必須設(shè)置支擱方木。
2. 梁的運(yùn)輸應(yīng)順高度方向豎立放置；

簡支梁板

1.在脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位時(shí)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度≥ 75%。
后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件吊裝時(shí)，孔道水泥漿的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，且≥30MPa。 2. 吊繩與構(gòu)件夾角小于 60° 時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān)，；板構(gòu)件不得吊錯(cuò)上下面3.架橋機(jī)安裝時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥ 1.3，過孔時(shí)，抗傾覆系數(shù)不小于 1.5 4. 安裝在同一孔跨梁、板，其預(yù)制施工的齡期差≤ 10d

先簡支后連續(xù)

1. 臨時(shí)支座頂面高差≤ 2mm；
2. 連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換，全部預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿完成,并解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行；
3.先安裝永久支座，后安裝濕接頭底模。
4. 濕接頭在一天中氣溫較低時(shí)澆筑，全部濕接頭一次澆筑完成；養(yǎng)護(hù)不少于 14d

施工方法分類

1、支架法、移動(dòng)模架法、懸臂澆筑法

支(模)架法

1.地基承載力符合要求，搭設(shè)前對地基進(jìn)行預(yù)壓。
2.根據(jù)設(shè)計(jì)，地基沉降、彈性、非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。
3.安裝后，采取預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。
4.支架底部應(yīng)有良好的排水措施，不得水泡。
5.采取防止支架不均勻下沉措施。 6.澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近 7. 箱梁內(nèi)、外模板尺寸、高程、預(yù)拱度必須在容許范圍內(nèi)

懸臂澆筑法

掛籃設(shè)計(jì)組裝

1.掛籃質(zhì)量/梁段混凝土質(zhì)量比一般0.3～0.5，特殊情況下≤0.7。
2.允許較大變形（包括吊帶變形）為 20mm。
3.施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)、上水平限位安全系數(shù)均≥2 。
4.掛籃組裝后，做載重試驗(yàn)，以消除非彈性變形，檢驗(yàn)承載力

懸澆順序

0號(hào)支座→邊跨→中跨

張拉、合龍

1. 預(yù)應(yīng)力筋的張拉原則順序：分批分段對稱張拉，先中間，后上下或兩側(cè)。
2. 合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。 3. 連續(xù)粱合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整規(guī)定：
（1）合龍段的長度宜為 2m。不是必須
（2）合龍前將一側(cè)墩的臨時(shí)錨固放松或改活動(dòng)支座，以防止合龍段出現(xiàn)裂縫
（3）兩端懸臂預(yù)加壓重，澆筑過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩(wěn)定 （4）在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行。
（5）合龍段的混凝土強(qiáng)度提高一級(jí)
（6）梁跨體系轉(zhuǎn)換在合龍段及全部張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)行
（7）梁跨體系轉(zhuǎn)換時(shí)，支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主，反力校核為輔

高程控制

確定標(biāo)高考慮因素：施工監(jiān)測項(xiàng)目前三項(xiàng)；記憶：（垂變、預(yù)拱、實(shí)高、溫）

1.掛籃前端垂直變形值；2.預(yù)拱度；3.已澆段實(shí)際標(biāo)高；4.溫度影響。

制造規(guī)定

1.工藝流程：鋼材矯正→放樣畫線→加工切割→再矯正、制孔→邊緣加工、組裝、焊接→變形矯正→摩擦面加工→試拼裝、工廠涂裝→發(fā)送出廠等。
2.焊接濕度不高于 80%；溫度，低合金高強(qiáng)鋼不低于 5℃，普通碳素鋼不低于0℃。 3. 主要桿件在組裝后 24h 內(nèi)焊接。 4.制造企業(yè)需向安裝企業(yè)提供文件： （二證二錄四報(bào)告，一圖一清單） 1 )產(chǎn)品合格證
2 )鋼材和其他材料質(zhì)量證明書和檢驗(yàn)報(bào)告
3)施工圖,拼裝圖
4 )工廠高強(qiáng)度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)報(bào)告
5 )焊縫無損檢驗(yàn)報(bào)告和焊縫重大修補(bǔ)記錄
6 )產(chǎn)品試板的試驗(yàn)報(bào)告
7 )工廠試拼裝記錄
8 )桿件發(fā)運(yùn)和包裝清單

安裝

方法

自行式吊機(jī)、門架吊機(jī)、 支架、 拖拉、纜索吊機(jī)、 懸臂拼裝

檢查

1.對臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)和鋼梁本身的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。

2. 橋臺(tái)、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測

安裝要點(diǎn)

1. 沖釘和粗制螺栓總數(shù)不少于孔眼總數(shù)的 1/3，沖釘不得多于 2/3。沖釘和螺栓宜選用 Q345 碳素結(jié)構(gòu)鋼。

2.焊縫順序：縱向跨中向兩端，橫向中線向兩側(cè)對稱進(jìn)行

3. 高強(qiáng)螺栓連接前，應(yīng)復(fù)驗(yàn)?zāi)Σ撩婵够葡禂?shù)，穿入方向全橋一致。

4.施擰順序?yàn)閺陌迨鴦偠却?、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并當(dāng)天終擰完畢。 施擰時(shí)，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。

5.終擰完畢必須當(dāng)班檢查，抽查合格率不小于 80%。

落梁就位

1.支座墊石和支座清理，高程和坐標(biāo)準(zhǔn)確；
2. 固定支座和活動(dòng)支座考慮安裝溫度、施工誤差等因素確定。
3. 落梁前后檢查建筑拱度和平面尺寸、校正支座位置

涂裝規(guī)定

1. 防腐涂料有附著性、耐蝕性，底漆應(yīng)有封孔性能。
2. 首層底漆除銹后4h內(nèi)開始 8h 內(nèi)完成；環(huán)境溫度 5~38℃，相對濕度≤85%。
3.風(fēng)力≥4 級(jí)禁止施工，避免陽光直射，涂裝后 4h 內(nèi)采取防護(hù)措施

質(zhì)量驗(yàn)收

1. 鋼材、焊接材料、涂裝材料；2、高強(qiáng)度螺栓及其連接；3.高強(qiáng)螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)；4. 焊縫探傷；5.涂裝檢驗(yàn)（記憶：鋼焊涂材、栓連接、探傷、涂裝、抗滑移）

受力及適用

1. 在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)傳剪器,二者共同工作。對于連續(xù)梁通過“強(qiáng)迫位移法”調(diào)整負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)力

2. 可利用鋼梁自重輕的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)大跨徑的橋梁工程

工藝流程

鋼梁預(yù)制并焊傳剪器→架設(shè)鋼梁→橫梁及小縱梁→預(yù)制板或支模板并鋪鋼筋→現(xiàn)澆混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉預(yù)應(yīng)力束→拆除支架或絲網(wǎng)

技術(shù)要點(diǎn)

1.宜采用緩凝、早強(qiáng)、補(bǔ)償收縮性混凝土。

2.應(yīng)全斷面連續(xù)澆筑,澆筑順序:順橋向自跨中開始向支點(diǎn)處交匯,或由一端開始澆筑;橫橋向先由中間開始向兩側(cè)擴(kuò)展。

3. 橋面板應(yīng)采用原漿抹面成活,在其上直接做防水層。不宜另做砂漿找平層

分類

車道位置承載方式

上承式、中承式和下承式

澆筑方式

現(xiàn)澆、預(yù)制

拱架（支撐方式）

支架法、少支架法和無支架法（包括轉(zhuǎn)體安裝、勁性骨架、纜索吊裝、懸臂澆筑和懸臂安裝以及施工組合）

結(jié)構(gòu)形式

排架式、撐架式、扇架式、桁架式、組合式、疊桁式、斜拉式

現(xiàn)澆拱橋

1.裝配構(gòu)件吊裝時(shí)，不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%

2.拱圈（拱肋）根據(jù)跨度大小、拱架剛度、恒載撓度等計(jì)算預(yù)拱度。（跨剛撓三度）
3. 拱圈（拱肋） 封拱合龍溫度，宜在當(dāng)?shù)啬昶骄鶞囟然?5～10℃時(shí)進(jìn)行。

4. 跨徑＜16m 的拱圈，從兩端拱腳向拱頂對稱、連續(xù)澆筑，并在初凝前全部完成。不能完成時(shí),應(yīng)在拱腳預(yù)留一個(gè)隔縫。

5. 跨徑≥16m 的拱圈或拱肋，宜分段對稱澆筑。 分段位置，設(shè)置在拱架受力反彎點(diǎn)、拱架節(jié)點(diǎn)、拱頂及拱腳處;；滿布拱架設(shè)置在1/4 跨徑處。 各分段點(diǎn)預(yù)留間隔槽（0.5-1m）

6. 分段澆筑時(shí),縱向不得采用通長鋼筋,接頭應(yīng)安設(shè)在后澆的幾個(gè)間隔槽內(nèi),

7.間隔槽砼、拱圈封拱合龍砼澆筑時(shí)，各段砼強(qiáng)度≥75%

裝配桁架和剛構(gòu)拱

1. 拱頂濕接頭，采用強(qiáng)度高一級(jí)的早強(qiáng)混凝土。

2. 鋼管砼具有低泡、大流動(dòng)性、緩凝、早強(qiáng)和補(bǔ)償收縮的性能。

鋼管砼拱

1.彎管宜采用加熱頂壓方式,加熱溫度不得超過800℃。

2.焊縫100%超聲波檢測，檢測以超聲波檢測為主， 人工敲擊為輔。

3.節(jié)段間施焊應(yīng)對稱進(jìn)行，并采用定位板控制焊縫間隙，不得采用堆焊、

4. 泵送頂升壓注施，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續(xù)一次完成，泵送順序先鋼管后腹箱

5. 鋼管上應(yīng)設(shè)置混凝土壓注孔、倒流截止閥、排氣孔等。

組成

索塔、鋼索、主梁

技術(shù)要點(diǎn)

索塔

1.裸塔用爬模法,橫梁多的高塔,用勁性骨架掛模提升法

2.傾斜式索塔施工時(shí),必須對索塔強(qiáng)度和變形進(jìn)行計(jì)算,分高度設(shè)置橫撐,使其線形、應(yīng)力、傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求

3.橫梁施工時(shí)應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)、重量及支撐高度,設(shè)置模板和支撐系統(tǒng)。考慮彈性和非彈性變形、支承下沉、溫差及日照的影響, 體積過大的橫梁可分兩次澆筑。

主梁

1.方法分：頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法，其中懸臂法（分澆筑和拼裝）是較常用

2. 用懸拼法施工時(shí)，預(yù)制梁段選用長線臺(tái)座或多段聯(lián)線臺(tái)座。

施工監(jiān)測內(nèi)容

變形

主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移

應(yīng)力

拉索索力、支座反力、塔梁應(yīng)力的變化。

溫度

溫度場及指定測量時(shí)間塔、梁、索的變化

分類

安裝方法和支撐方式

裝配式梁

起重機(jī)、跨墩龍門吊、穿巷式架橋機(jī)

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力梁

支架法、移動(dòng)模架法、懸臂澆筑法

鋼梁安裝

自行吊機(jī)、門架吊機(jī)、纜索吊機(jī)、 支架法、 拖拉、懸臂拼裝

鋼-混拱橋

支架法、少支架和無支架（有轉(zhuǎn)體安裝、勁性骨架、纜索吊裝、懸臂澆筑及施工組合）

斜拉橋

頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法、懸臂法

項(xiàng)目

張拉臺(tái)座

模板支架、架橋機(jī)

張拉臺(tái)座、架橋機(jī)過孔

懸臂掛籃

分類

抗滑移

抗傾覆

抗傾覆，特殊

抗傾覆、自錨、斜/平限位

安全系數(shù)

≥1.0

≥1.3

≥1.5

≥2.0

樁基安全措施

沉入樁

2.鋼筋整捆碼垛高度≤ 2m， 散捆碼垛高度≤ 1.2m。

3. 鋼筋籠、鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架水平放置。碼放高度≤ 2m，碼放層數(shù)≤3 層。

4.鋼樁堆放≤ 3 層?；炷翗抖逊拧?4 層。

鉆孔灌注樁

1.場地要求，淺水區(qū)域用筑島法施工；深水河流搭設(shè)水上作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)高程比較高水位高 700mm 以上。

2. 鉆孔應(yīng)連續(xù)。相鄰樁凈距＜5m 時(shí)，鄰樁強(qiáng)度達(dá)5MPa 后方可鉆孔；或間隔鉆孔。

人工挖孔樁

1.編專項(xiàng)方案，有害氣體檢測，井深超10米應(yīng)通風(fēng)，應(yīng)急爬梯，孔口護(hù)欄0.8米，周邊1米范圍不堆土，

箱涵頂進(jìn)

(一)鐵道線路加固方法與措施
( 1 )小型箱涵,可采用調(diào)軌梁或軌束梁的加固法。
(2)跨徑大的箱涵,可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。
( 3 )土質(zhì)差、承載力低、含水量高、不許限速的情況下,可采用低高度施工便梁方法

(二)路基加固方法與措施
( 1 )采用管棚超前支護(hù)和水平旋噴樁超前支護(hù)方法,控制路基變形。
( 2 )采用地面深層注漿加固方法,提高土體穩(wěn)定性。

舊橋拆除

備案資料

1 ) 施工單位資質(zhì)證明；2 ) 擬拆除橋梁、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明；

3 ) 拆除施工組織方案或安全專項(xiàng)施工方案；4 ) 堆放、清除廢棄物的措施。

論證考慮

1.安全性保證；2.施工可行性；3.交通影響；4.環(huán)境影響

實(shí)施性方案內(nèi)容

①合理的實(shí)施方案。②明確的控制目標(biāo)和內(nèi)容。③必要的監(jiān)控手段。
④絲網(wǎng)組織計(jì)劃。⑤安全措施及應(yīng)急預(yù)案。⑥各部門協(xié)調(diào)方案。⑦施工組織計(jì)劃

控制重點(diǎn)

1.機(jī)械設(shè)備狀態(tài)、支架穩(wěn)定和變形、臨時(shí)絲網(wǎng);2.解除以往的加固措施;3.因拆橋影響橋位的路上絲網(wǎng)和河流中的航運(yùn);4.構(gòu)件殘?jiān)逊?/p>

人工拆除

1.應(yīng)從上至下、逐層、分段,不得垂直交叉作業(yè)。作業(yè)面的孔洞應(yīng)封閉。
2.拆除擋土墻時(shí),嚴(yán)禁采用掏掘或推倒的方法。
3.欄桿、樓梯、樓板等構(gòu)件,與橋梁整體拆除進(jìn)度相配合,不得先行拆除。

機(jī)械拆除

1.先拆除橋面的附屬絲網(wǎng)及掛件、護(hù)欄等。
2.從上至下、逐層、分段進(jìn)行;先拆非承重結(jié)構(gòu),再拆承重結(jié)構(gòu) 3. 3.雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)載荷不超過允許載荷的80%

爆破拆除

1. 從高到低依次分為A、B、C、D四級(jí)

2.爆破施工企業(yè)、技術(shù)人員必須持證

3. 爆破單位不得對本單位的設(shè)計(jì)進(jìn)行安全評(píng)估,不得監(jiān)理本單位施工，避嫌

4. 采用電力起爆和非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路，不得采用導(dǎo)爆索網(wǎng)路或?qū)Щ鹚髌鸨椒ā?/p>

涵洞分類

小斷面是管涵；大斷面有：拱形涵、蓋板涵、箱涵。

管涵技術(shù)

管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處

拱形、蓋板涵技術(shù)

1.有地下水時(shí),降至基底下500mm，直到水位上500mm工程完成且有抗浮及防滲漏能力可停止

2. 拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)、對稱施工。

3.回填土在主結(jié)構(gòu)防水保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度3MPa后進(jìn)行。兩側(cè)對稱回填,高差不超過300mm

準(zhǔn)備工作

場地“三通一平”；監(jiān)測布置；附近構(gòu)筑物、管線保護(hù)；物資準(zhǔn)備；施組設(shè)計(jì)或技術(shù)方案；應(yīng)急預(yù)案；人員培訓(xùn)；審批手續(xù)等

工藝流程

現(xiàn)場調(diào)查→降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤滑隔離層→箱涵制作→頂進(jìn)設(shè)備安裝→既有線加固→箱涵試頂進(jìn)→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測→箱體就位→拆除加固絲網(wǎng)→拆除后背及頂進(jìn)設(shè)備→工作坑恢復(fù)。
口訣：降水開挖工作坑，后背滑板隔離層；箱涵制作千斤頂，線路加固再試頂；頂進(jìn)監(jiān)測至就位，拆除設(shè)備再填坑

技術(shù)要點(diǎn)

0.啟動(dòng)時(shí),現(xiàn)場必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮。

1.泵站空轉(zhuǎn)、0.1倍自重頂力、每升高5～10MPa、箱涵啟動(dòng)、0.8倍自重頂力仍未啟動(dòng)時(shí)需暫停觀察，有異常采取措施無異常可繼續(xù)。“五停五觀察”

2. 用小型反鏟開挖,每次開挖進(jìn)尺0.4-0.8m，兩側(cè)欠挖 50mm，鋼刃腳切土頂進(jìn)

3. 列車通過時(shí)嚴(yán)禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離。

4.挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行。

5.重點(diǎn)監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板。

季節(jié)施工措施

1. 宜避開雨期。邊坡采取防護(hù)措施，地面排水，保持邊坡穩(wěn)定。
2. 搭設(shè)固定或活動(dòng)的作業(yè)棚
3.混凝土入模溫度滿足規(guī)范或設(shè)計(jì)要求。

相對位置

高架

分路中、路側(cè)設(shè)置

地面

分島式、側(cè)式、島側(cè)混合式或路塹式

地下

分為淺埋、深埋車站

運(yùn)營性質(zhì)

中間站

供乘客上、下乘使用,較常用、數(shù)量較多

區(qū)域站

設(shè)于兩種不同行車密度交界處的車站

換乘站

位于兩條及以上線路交叉點(diǎn)上的車站，兼有中間站的功能

樞紐站

由此站分出另一條線路的車站

聯(lián)運(yùn)站

兩種不同性質(zhì)線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘，有中間站及換乘站的雙重功能

終點(diǎn)站

設(shè)在線路兩端的車站

結(jié)構(gòu)橫斷面

矩形

常用形式，一般用于淺埋、明挖。單層、雙層或多層;單跨、雙跨、三跨及多跨

拱形

用于淺埋、明挖，有單拱和多跨連拱等形，空間顯得高大寬闊

圓形

盾構(gòu)法施工時(shí)常見的形式

其他

馬蹄形、橢圓形等

站臺(tái)形式

島式

站臺(tái)位于上、下行線路之間。具有站臺(tái)面積利用率高、提升絲網(wǎng)共用,能靈活調(diào)劑客流、使用方便、管理較集中等優(yōu)點(diǎn)。常用于較大客流量。

側(cè)式

站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)。側(cè)式站臺(tái)的高架車站能使高架區(qū)間斷面更趨合理。常見于客流不大的地下站和高架的中間站

島側(cè)混合式

共線車站往往會(huì)出現(xiàn)此種形式

3部分組成

車站主體

站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房

附屬建筑物

通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔

出入口及通道

1.包括人行天橋

2.出入口設(shè)置：

1.站廳、每側(cè)站臺(tái)均設(shè)置≥ 2 個(gè)直通地面安全出口，同向時(shí)凈距≥10m。

2.設(shè)備與管理用房≥ 2 個(gè)安全出口，其中有人值守防火分區(qū)有 1 個(gè)直通地面

3. 豎井、爬梯、電梯、消防專用通道、過軌地道、換乘通道不作為安全出口

特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：施工作業(yè)面多、快速度、工期短、 易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低。

缺點(diǎn)：占道路,影響絲網(wǎng)，對周圍環(huán)境影響較大

適用條件

場地開闊、建筑物少、拆遷少、干擾小、絲網(wǎng)及環(huán)境允許時(shí),優(yōu)先采用，也是較常用的方法

放坡明挖

適用于埋深淺、水位低的城郊地段

坡面防護(hù)、錨噴支護(hù)、土釘墻支護(hù)

不放坡明挖

適用于場地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)

圍護(hù)有地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、鉆孔咬合樁、SMW工法樁、工字鋼樁和鋼板樁

支撐有：混凝土支撐、 鋼管支撐、 H 形鋼支撐；按方向分：對撐、角撐、斜撐

施工工序

圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水（或基坑底土體加固） →開挖→支撐→……→較底層開挖→底板
澆筑→自下而上逐步拆支撐→隨拆隨完成側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。

開挖要點(diǎn)

土方應(yīng)分層、分段、分塊開挖，在支撐預(yù)支力加設(shè)前后各 12h 內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測頻率

基坑安全等級(jí)

車站結(jié)構(gòu)

1.有矩形框架結(jié)構(gòu)（是較多）或拱形結(jié)構(gòu)；

2.站臺(tái)寬度≤10m時(shí)用雙跨結(jié)構(gòu)；道路狹窄車站,用上、下線重疊結(jié)構(gòu)

特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)： 1.變形小，安全,利于保護(hù)鄰近建筑；2.受外界氣候影響小, 3.恢復(fù)路面快，絲網(wǎng)影響小
缺點(diǎn)： （1）水平接縫處理困難；（2）開挖出土不便；（3）空間小、慢而貴。

蓋挖順作

飽和的軟弱地層，首選地下連續(xù)墻圍護(hù)方案

蓋挖逆作

目前較多，不需設(shè)置臨時(shí)支撐,借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和強(qiáng)度支撐

半逆作

類似逆作法，在頂板完成及恢復(fù)路面時(shí)，必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。

施工縫處理

采用直接法、注入法（水泥漿或環(huán)氧樹脂）、充填法（微膨脹砼或砂漿,設(shè)V型施工縫）

車站結(jié)構(gòu)

1. 多采用矩形框架結(jié)構(gòu)；
2. 連續(xù)墻分：臨時(shí)墻、單層墻、疊合墻、復(fù)合墻；

3. 中間豎向臨時(shí)支撐:永久柱兩側(cè)單獨(dú)設(shè)置；與永久柱合一；合一同時(shí)增設(shè)臨時(shí)柱

特點(diǎn)

適用于埋置深、建筑密集、絲網(wǎng)繁忙、管線密布，及對地面沉降嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)

新奧法

初期支護(hù)有柔度，錨噴支護(hù)和圍巖共同受力和變形

淺埋暗挖法

受力

初期支護(hù)剛度大，改造地質(zhì)為前提， 控制沉降為重點(diǎn)

技術(shù)方針

十八字：管超前嚴(yán)注漿短開挖強(qiáng)支護(hù)快封閉勤量測，（妻管嚴(yán)快短勤）

適用條件

1.不許帶水作業(yè)，淤泥質(zhì)軟土、粉細(xì)砂, 難降水地層,不宜采用

2. 開挖面有自立性和穩(wěn)定性，地層的預(yù)加固和預(yù)處理，為必要前提

單跨挖法選擇

開挖寬≤10m,臺(tái)階法；10-20m，CD或CRD法；12-22m，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

車站結(jié)構(gòu)

單拱式、雙拱式（塔柱和立柱）三拱式（塔柱和立柱）車站，開挖斷面一般 150~250m2

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

適于 場地開闊、建筑物少、絲網(wǎng)及環(huán)境允許；速度快、造價(jià)低

整體式襯砌

整體性好,防水性好,適用各種地質(zhì)和水文條件；但工序多,速度慢。

預(yù)制裝配式

速度快；但整體性差，不抗震

特點(diǎn)

1.先柔后剛復(fù)合襯砌， 初期支護(hù)承擔(dān)全部荷載，二次襯砌安全儲(chǔ)備；共同承擔(dān)特殊荷。

2.初支護(hù)剛度大從上向下施工，二襯從下往上施工，嚴(yán)禁先拱后墻施工。

預(yù)支護(hù)和預(yù)加固

超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、開挖面前深孔注漿及管棚超前支護(hù)

土方開挖與支護(hù)

總原則： 預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段開挖一段；開挖一段支護(hù)一段；支護(hù)一段封閉成環(huán)一段。（預(yù)支-開挖-支護(hù)-封閉）

初期支護(hù)方式

鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是較佳支護(hù)形式

二次襯砌

1.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定，防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行二次襯砌施工

2.模板采用：臨時(shí)木模、金屬 模板、模板臺(tái)車

監(jiān)控量測

1.由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一掌握、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；

2.經(jīng)驗(yàn)證明拱頂沉降是控制穩(wěn)定的判斷依據(jù)

結(jié)構(gòu)類型

1.復(fù)合式襯砌：由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌組成，較適宜采用噴錨支護(hù)。

2. 襯砌變化方案：

1）干燥無水的堅(jiān)硬圍巖中,用單層的噴錨支護(hù),不做防水隔離層和二次襯砌。

2）防水要求不高,圍巖有自穩(wěn)能力時(shí),用單層模筑砼襯砌（又稱整體式襯砌）,不做初期支護(hù)和防水隔離層。堅(jiān)硬圍巖用等截面直墻式，軟弱圍巖用曲墻式

工作井

(4)工作井應(yīng)比周圍地面高300mm以上,地面排水系統(tǒng)應(yīng)完好、暢通。
(5)周圍必須設(shè)防護(hù)欄桿,護(hù)欄高度不低于1.2m,欄桿底部500mm應(yīng)采取封閉措施。
(6)井口2m范圍內(nèi)不得堆放材料。
(7)工作井內(nèi)必須設(shè)安全梯或梯道 ,梯道的寬度不應(yīng)小于1.Om

8. 鋼絲繩在卷筒上的安全圈數(shù)不少于3圈，庫存超過1年的鋼絲繩,使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)

隧道

1.爆破施工，必須先編方案，報(bào)城市主管部門批準(zhǔn)和公安部門同意方可施工

2. 同一隧道內(nèi)相對開挖的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時(shí),一端應(yīng)停止掘進(jìn),

3. 兩條平行隧道(含導(dǎo)洞)相距小于1倍洞跨時(shí),其開挖面前后錯(cuò)開距離不小于15m

4.初期支護(hù)應(yīng)預(yù)埋注漿管,結(jié)構(gòu)完成后及時(shí)注漿加固,填充注漿滯后開挖面距離不得大于5m

5. 澆筑側(cè)墻和拱部混凝土應(yīng)自兩側(cè)拱腳開始,對稱進(jìn)行。

施工步驟

始發(fā)和接受各建一井→組裝盾構(gòu)機(jī)→推出→掘進(jìn)出土安裝管片→壁后注漿→接收拆除。

優(yōu)點(diǎn)

1）除豎井外，施工作業(yè)均在地下，不影響地面絲網(wǎng)，減少附近居民噪聲和振動(dòng)影響
2）主要工序循環(huán)進(jìn)行，施工易于管理，施工人員也較少
3）隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響；
4）施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響；
5）當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時(shí)，不影響正常使用；
6）安全快速；
7）松軟含水層、埋深大、長隧道更有利

缺點(diǎn)問題

1）曲線半徑過小時(shí)，施工困難；
2）覆土太淺，困難很大；
3）采用全氣壓方法疏干和穩(wěn)定地層時(shí)，對勞動(dòng)保護(hù)要求較高，施工條件差；
4）隧道上方一定范圍內(nèi)的地表沉陷難完全防止；
5）在飽和含水地層中所用的拼裝襯砌，對整體結(jié)構(gòu)防水技術(shù)要求較高；
6）對斷面尺寸多變區(qū)段，適應(yīng)能力較差。

管片技術(shù)要求

1.到接收井，防治管片松弛和錯(cuò)臺(tái)的措施：在出洞時(shí)的10環(huán)管片上,增設(shè)縱向拉緊裝置,加強(qiáng)首次螺栓緊固力，預(yù)埋環(huán)形梁筋（拉緊管片、緊螺栓、環(huán)形梁）

2.盾構(gòu)機(jī)下沉、扎頭防治措施：保持勻速，嚴(yán)控出土量保持土壓平衡，同步注漿適當(dāng)增加壓力，提早做管片二次壓漿，減少本段管片沉降（勻速、平衡、同增壓、二注早）

結(jié)構(gòu)類型

管片

1.按材質(zhì)分為鋼筋混凝土（較常用）、鋼制、鑄鐵、鋼纖維混凝土和復(fù)合材料鋼筋砼管片的耐壓性和耐久性都好,抗壓強(qiáng)度可達(dá)60MPa、抗?jié)B等級(jí)大于P12級(jí)

2.隧道襯砌可雙可單，在滿足作用、受力和防水要求前提下,優(yōu)先用裝配式鋼筋混凝土單層襯砌

3. 按螺栓手孔大小分為箱型和平板型兩類，多采用平板型。

4.目前國內(nèi)管片常見厚度為300mm和350mm,常用環(huán)寬為1.0m、1.2m、1.5m

管環(huán)

通常由 A 型管片(標(biāo)準(zhǔn)塊)、 B 型管片(鄰接塊)和 K 型管片(封頂塊)構(gòu)成

管片拼裝

分為通縫和錯(cuò)縫兩種方式； 錯(cuò)縫拼裝剛度大，廣泛使用

襯砌環(huán)類型

為滿足盾構(gòu)隧道曲線偏轉(zhuǎn)及糾偏需要，應(yīng)設(shè)計(jì)楔形襯砌環(huán)。

特殊地段

以下地段必須有安全措施： 1 ) ≤盾構(gòu)D淺覆土；2 )小曲線半徑；3 )大坡度；4 )地下管線和障礙物；5)建(構(gòu))筑物；6 )平行隧道≤盾構(gòu)D 70%小凈距；7)江河地段；8 )地質(zhì)復(fù)雜(軟硬不均)和砂卵石地段。

作用

安全疏散乘客、排水、防火、消防

要求規(guī)定

1.相鄰兩個(gè)之間距離≤600m，通道長度一般為 5~9m 之間。

2.設(shè)并列反向開啟的甲級(jí)防火門,門扇開啟不得侵入限界。在較低點(diǎn)處設(shè)廢水泵房（集水井）

3.采用暗挖法、超前預(yù)支護(hù)方法（深孔注漿或凍結(jié)法） 施工

運(yùn)行特點(diǎn)

1. 速度快，頻率高、維修快；
2. 無縫線路無砟軌道；
3.防傾覆、防噪降噪、防水、排水、降振、消除遮光、防電磁干擾。
4. 景觀要求；
5. 墩位布置應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃；上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)

基本結(jié)構(gòu)

墩臺(tái)基礎(chǔ)

1.地質(zhì)良好優(yōu)選擴(kuò)大基礎(chǔ)，軟土地基用樁基礎(chǔ)

2.橋墩有：

（1）倒梯形，單箱單室箱梁和脊梁較合理；
（2） T 形橋墩（較常用）高8-10m，可采用預(yù)應(yīng)力
（3）雙柱式橋墩，高30m以內(nèi)，無需預(yù)應(yīng)力
（4） Y 形橋墩，結(jié)合T、雙式優(yōu)點(diǎn)，無需預(yù)應(yīng)力

上部結(jié)構(gòu)

1. 跨越道路河流采用較多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、系桿拱

2. 從城市景觀和道路絲網(wǎng)功能考慮選用較大跨徑；當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)的造價(jià)和下部結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)、基礎(chǔ)）造價(jià)接近相等時(shí)較經(jīng)濟(jì)；加快進(jìn)度應(yīng)選預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼梁。

組成及性能

1.組成：鋼軌、軌枕、連接件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備

2.結(jié)構(gòu)應(yīng)有性能：強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、適量彈性

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.控噪方法： 車輛結(jié)構(gòu)采取減振，修筑聲屏障， 減振軌道結(jié)構(gòu)。

2.采用較強(qiáng)的軌道部件和無砟道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)

3.鋼軌與基礎(chǔ)有絕緣性能。

4.半徑小于 400m曲線地段，用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋪設(shè)前預(yù)彎，運(yùn)營時(shí)涂油

軌道形式與選擇

1正線及輔線--60kg/m 鋼軌，車場線--50kg/m 鋼軌， 標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。
2.軌道盡端設(shè)置車擋。應(yīng)能承受 15km/h 速度撞擊時(shí)的沖擊荷載

3.扣件類型：混凝土枕碎石道床采用彈性不分開式，其余都為彈性分開式

道床與軌枕

1.長度大于100m隧道內(nèi)、隧道外U形結(jié)構(gòu)地段、高架橋、大于50m的單體橋地段、基底堅(jiān)實(shí)、排水好的地面車站用整體道床。車場庫內(nèi)線應(yīng)采用短枕式整體道床

2. 地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，地面出入線、試車線和庫外線宜采用混凝土枕或木枕碎石道床。

減震結(jié)構(gòu)

1.一般減震：用無縫線路、彈性分開式扣件和整體道床或碎石道床

2.較高減震：用減振器扣件或彈性短枕整體道床，住宅區(qū)、賓館、機(jī)關(guān)等小于20m地段

3.特殊減震：用浮置板整體道床，醫(yī)院、學(xué)校、音樂廳、精密儀器廠、文物保護(hù)、高級(jí)賓館小于20m地段

隔聲屏障

作用：阻擋直達(dá)聲、隔離透射聲，衰減繞射聲