用搭積木的方式修高速公路，總共分幾步？
自動化流水生產線接到指令后，自動焊接設備、全自動液壓模板聞“令”而動，一個個預制構件生產完成，整齊擺放在一邊。
一體化安裝架設設備按照流程，一塊塊穩妥安放預制構件，墩身安裝、蓋梁安裝與預制梁板安裝有序且高效。
這樣的建設方式
是不是和搭積木有點類似？
在實際工程建設中
已有建設單位用這種方式修路架橋
6月28日，合樅高速公路呂亭南樞紐至浮山互通段建成通車。值得注意的是，作為交通運輸部科技示范工程，這條高速公路結構工程預制裝配，實現了從中小跨徑到大跨徑到特大跨徑的橋跨全覆蓋。
據統計，合樅高速公路預制墩、預制蓋梁、預制梁板比例（按座計）分別達到97%、94%、97%；預制管樁基礎、預制橋臺比例（按座計）分別達到77%、65%；橋梁預制護欄比例（按座計）達到60%。如此大規模預制，在公路施工領域并不多見，科技示范效應顯著。
這種建造方式有什么好處？
01.將大部分現場作業轉入工廠，可有效減少有害氣體及污水排放，降低施工粉塵及噪聲污染，減少施工擾民現象，利于環境保護；
02.降低了工人們的勞動強度和安全事故的發生率，較短的建造周期可以提升業主和施工單位建設期的抗風險能力，提升盈利水平。
合樅高速公路建設背后蘊含諸多黑科技，我們以一片T梁為例，帶大家走進智慧工廠。
施工前
安裝單位在BIM平臺上提交T梁需求計劃。預制廠根據計劃，組織生產。
物料進場時
智能地磅系統自動稱重上傳至BIM平臺，BIM平臺發起進場材料檢測流程。智能試驗設備采集材料性能數據，計算生成試驗報告，并反饋BIM平臺。BIM平臺根據試驗結論，決定材料是否入庫。
預制廠生產人員在BIM平臺上選擇待生產的T梁，提交開工申請。申請命令傳至智慧梁廠平臺后，由平臺統籌生產工作。
T梁生產時
智慧梁廠平臺全程指導自動化批量生產，拌和樓、液壓模板、魚雷罐等，協同工作，有序進行。
T梁澆筑完成時
由施工人員植入RFID芯片。RFID芯片承載T梁預制生產信息，可隨時查看。也可通過掃碼方式查看信息。
T梁的外觀檢查是由三維激光掃描儀完成的，出具幾何尺寸和表面平整度報告，并同步至智慧梁廠平臺。
安裝時
運輸負責人通過掃碼，即可獲知安裝位置，并將T梁安全送達。
至此，一片T梁的智慧之旅圓滿結束。
通過工業化建造系列技術的綜合應用，項目節約水泥16.1萬噸、水13.9萬立方米、砂石61萬噸、鋼材3.9萬噸，節省永久性占地420畝，為企業和社會帶來了實實在在的效益。
（來源：中國交通報）
