近年來

一種外形酷似汽車的“老年代步車”

大量穿梭在城市的大街小巷中

由于價格便宜、操作簡單，又能遮風擋雨

商家甚至還宣稱這類封閉式電動三輪、四輪車

無需上牌、無需駕駛證、無需上保險！

因此備受中老年群眾的青睞

然而這類車絕大多數都不符合國家

其本身安全技術性能不高

加之駕駛人都未經過駕駛培訓

缺乏交通安全常識，導致事故頻發

這些看似方便快捷的“老年代步車”

不僅影響道路交通秩序

更存在極大的道路安全隱患

“老年代步車”突然變向，撞上一輛正常行駛的黑色轎車

“老年代步車”突然左轉，幾乎被大貨車“擠爆”

“老年代步車”在路面行駛，車輪脫離車身跑的比車快

“老年代步車”開到門口臺階，發生側翻倒在旁邊轎車上

目前行駛在城市路面上的電動三輪、四輪車，較早于年前后以“老年代步車”身份走進公眾視線，從原先歸屬于醫療器械類的電動輪椅演變而來，時速基本控制在每小時10公里以下，符合老年人駕駛習慣，速度低、安全性高，只能在一定場地范圍內行駛，如小區、廠區等，并不能上路行駛，近年來，經過不斷的改裝，“老年代步車”的外觀已經非常接近于普通的機動車。

但是，這種“老年代步車”不僅沒有懸掛號牌，也沒有登記，甚至都沒有按照《機動車運行安全技術條件》或《電動自行車安全技術規范》等國家強制來進行生產。

這類車輛的生產廠家或銷售商家能提供的只有《特種設備制造許可證》。按照許可他們生產的是場（廠）內專用機動車輛，就是指除道路交通、農用車輛以外僅在工廠廠區、旅游景區、游樂場所等特定區域使用的專用機動車輛。

在工信部發布的《車輛生產企業及產品公告》中，沒有“老年代步車”這樣的車輛名稱，因為它不符合注冊登記條件，無法上牌。之所以還叫“老年代步車”，其實就是廠家和銷售為賺取利潤，打著老年代步車的幌子，將“無需上牌、無需駕駛證、無需上保險”作為噱頭來銷售車輛，以達到其商業目的。

在現有交通管理和車輛管理的相關法規中，同樣沒有“老年代步車”的概念和界定。這類產品本身屬于典型的“非法生產、非法銷售、非法上路等“非法產品。

有關“老年代步車”的典型案例告訴我們

千萬不要被它的外表所欺騙

“老年代步車”肇事逃逸

近期，江西省宜春市宜豐縣城區發生一起無牌四輪電動車（俗稱老年代步車）在道路交叉口行駛，由于駕駛人操作不當，在倒車過程中撞上隔離護欄發生交通事故。事故發生時，駕駛員沒有停車報警，而是心存僥幸肇事逃逸。通過實時監控視頻記錄，駕駛員是倒車時誤把油門當剎車引發的交通事故。

為進一步規范道路行車秩序，消除道路安全隱患，各地公安機關積極開展三輪機動車（指三輪摩托車、三輪汽車，俗稱農用三輪車）、低速電動車（指三輪、四輪低速電動機動車，包括老年代步車）交通安全專項整治行動。

設立交通安全宣講站、擺放交通事故警示展板

向老年人群講解道路交通事故案例

發放安全出行手冊，詳細介紹交通安全知識

進一步提高老人群體交通安全意識

錄制老年代步車勸導音頻、制作海報

在轄區主干道播放、張貼提示

采取定點檢查與路面巡查方式

重點對老年代步車違法現象突出路段進行檢查

一對一面向老年代步車車主開展針對性勸導

告知駕駛人老年代步車存在的交通安全隱患

其實

早在年11月8日

國家六部委就聯合發文

要求加強“老年代步車”管理

年11月8日，工業和信息化部、發改委等六部委聯合印發《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

低速電動車，主要指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。

通知要求，各地要摸清低速電動車生產企業的基本情況，對于超范圍生產銷售低速電動車產品的企業，要進行整改，無營業執照的，要依法予以取締查封。

請廣大交通參與者切勿輕信

老年代步車

“不用掛牌照、不用考駕照”的虛假宣傳

自覺遵守交通法律法規

提高自身安全意識

選擇合法安全的交通工具出行

不購買、不駕駛、不乘坐

老年代步車

素材來源：公安部交管局 南昌交警 吉安交警

作者：熊佩強 劉品錚 趙小龍 白早霞

文字：彭華美 制圖：高帆

來源： 人民公安報