公路護欄網設置原則是根據什么原因來確定?通常在高速公中兩側都要安裝護欄網產品,在一般公路沿線兩邊設置護欄。一般設置在有可能發生嚴重事故的地方,路側護欄設置原則是根據公路等級、交通量、車輛組成和路側特征等因素及參照、規范的要求而確定的。根據《高速公路絲網設計及施工技術規范》（JTT074-94）的規定其設置原則

公中道路護欄網的分類有哪些:

護欄網的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三類。柔性護欄一般指的是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。這是一種以數根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞吸收能量。纜索在彈性范圍內工作，基本上不需更換。這種護欄形式美觀，車輛行駛時沒有壓迫感，但視線誘導效果差。

半剛性護欄一般指的是一種連續的梁柱式護欄結構。這是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄按不同的結構可分為W型鋅鋼梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能量，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，外形美觀。

剛性護欄一般指的是一種基本不變形的護欄結構。這是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結構，依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。剛性護欄在碰撞時不變形，幾乎不會被損壞，維修費用很低，但對車輛行駛有壓迫感，在寒冷地區使用容易積雨。

上世紀80年代我國高速公路是快速發展,公路護欄網是較重要的交通基礎設施,它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。高速公路護欄是高速公路重要維護和安全保障設施。此種護欄網采用選用低碳鋼絲、噴塑。采用網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。該產品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用

1、公路護欄網是防止車輛越過護欄所在位置，以避免出現更嚴重的交通事故損失或者人員傷亡。

2、對于中央分隔帶護欄，分隔對向車流，以免與對向車輛相撞；對于路側或橋側護欄，防止車輛墜落陡崖、河流、湖海，或者與路外障礙物等相撞。

公路護欄網的安裝設置方法:

1.路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以通盤考慮；

2.銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與鋅鋼梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。鋅鋼梁護欄此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄；

3.路側公路護欄網在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮；

4.互通立交匝道一般要設置鋅鋼梁護欄。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計；

5.在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式護欄；

6.隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接；7.中央分隔帶采用鋅鋼梁護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意；

8.采用帶防阻塊的鋅鋼梁護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性能較高，設計中應盡量采用

公路護欄網在進行安裝時立柱位置的確定

公路護欄網立柱位置的確定:首先在路緣石上用記號筆根據立柱間距做橫線，然后用測量儀器根據路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復調整線形，盡可能符合整體線形，較后在這條線上

劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，作為樁位的中心，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線打入，以保證立柱在縱向上的基本順直度。在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達到了設計要求。單施工中由于路緣石頂面存在不等的高程偏差，個別偏差值較大，反映到立柱頂面使其線形不平順，需要對立柱高度進行校正，這將花費額外的費用和時間。因此，打樁錢應對立柱的頂面高度進行預控，方法如下：首先測量路緣石的頂面標高，利用計算機對測量結果進行曲線擬合，參考路段整體路面縱曲線，形成整體平順曲線，計算路緣石頂面高程頂面高程調整值。